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Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में एक और ऐतिहासिक पड़ाव पार कर लिया गया है। मुंबई के विक्रोली में टनल बोरिंग मशीन (TBM) के पहले कटरहेड को सफलतापूर्वक शाफ्ट में उतारा गया है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने रविवार को इस उपलब्धि का वीडियो अपने आधिकारिक एक्स अकाउंट पर साझा किया।
क्या है यह कटरहेड और क्यों है यह खास?
यह कटरहेड 13.6 मीटर व्यास और करीब 350 टन वजन वाला एक विशालकाय उपकरण है- जो लगभग 250 मध्यम आकार की एसयूवी के कुल वजन के बराबर है। यह TBM के मुख्य शील्ड की प्राथमिक असेंबली के अंतिम और निर्णायक चरण को दर्शाता है।
यह कटरहेड पांच अलग-अलग खेपों में निर्माण स्थल पर पहुंचाया गया और 1,600 किलोग्राम उच्च-परिशुद्धता वेल्डिंग के जरिए जोड़ा गया। इसमें कुल 84 कटर डिस्क, 124 स्क्रेपर और 16 बकेट लिप लगाए गए हैं, जो मिलकर खुदाई और मलबा निष्कासन की प्रक्रिया को कुशल और प्रभावी बनाते हैं। इसमें कटर डिस्क चट्टानों को काटने का काम करती हैं, स्क्रेपर उस मलबे को साफ करते हैं और बकेट लिप उसे मशीन के मलबा कक्ष में एकत्र कर पाइपलाइन के जरिए सुरंग से बाहर भेजने में सहायता करता है।
TBM मशीनों का क्या होगा काम?
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के 21 किलोमीटर लंबे मुंबई भूमिगत खंड में से 16 किलोमीटर के निर्माण के लिए दो TBM मशीनें असेंबल की जा रही हैं। इनमें ठाणे क्रीक के नीचे बनने वाली 7 किलोमीटर लंबी सुरंग भी शामिल है, जो भारत की पहली समुद्र के नीचे रेल सुरंग होगी — एक अभूतपूर्व इंजीनियरिंग उपलब्धि।
प्रत्येक TBM का वजन 3,000 टन से अधिक है और ये देश में रेल सुरंग निर्माण के लिए अब तक इस्तेमाल की गई सबसे बड़ी मशीनें हैं। इस सुरंग में हाई-स्पीड कॉरिडोर की अप और डाउन दोनों लाइनें एक ही सुरंग में समाहित होंगी।
विक्रोली से BKC तक का सफर
यह TBM विक्रोली से निकलकर घने शहरी इलाकों और मीठी नदी के नीचे से होते हुए करीब 6 किलोमीटर का सफर तय करेगी। इसके बाद यह बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC) में निर्माणाधीन मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन तक पहुंचेगी, जहां इसे बाहर निकाला जाएगा।
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